Uber 黑箱定價演算法深入解析：為什麼你付的比別人貴？ | S2E69

Video summary

Uber 2022 年改採前置定價後，研究發現同程價格差中位數達 42.4%，司機抽成率也持續攀升。

Uber 2022 年把前置定價擴大到乘客與司機，平台可依乘客願付價格和司機最低酬勞媒合；講者以機場 20 至 25 分鐘車程從 30 至 40 美元漲到 80 至 100 美元為例，說明車資為何變貴。影片回顧 Uber 早期按時間、里程計價與尖峰定價的供需功能，也指出公司直到 2022 年才由虧轉盈。哥倫比亞商學院研究分析逾 24,500 趟行程，客觀因素對價格的解釋力從 2019 年 R² 0.98 降至 2024 年 0.77；另一項實測同程報價中位價差達 42.4%，奧斯汀一趟更從 25 美元到 65 美元。研究估計 Uber 抽成率由 2022 年 32% 升至 2024 年 42%，2026 年合作樣本逾 50%，公司則稱美國抽成約二成多。影片最後建議比價 Uber、Lyft，保持手機電量、隔幾分鐘重試並避開尖峰，也討論監管與合理抽成。

Chapters

1. 0:00開頭：機場同程從 30 至 40 美元漲到 80 至 100 美元，2022 年前置定價改變計費
2. 1:41Uber 早期最美好的時候：2009 年成立，車資按時間與里程跳表
3. 3:17尖峰計價的必要之惡：2011 年調節供需，2022 年雙端前置定價擴大調價空間
4. 5:51哥倫比亞教授分析 24,500 多趟：R平方降至 0.77，合理車資僅剩 22%
5. 7:41Consumer Reports 174 人實測：同趟奧斯汀行程 25 美元與 65 美元相差 160%
6. 8:55Uber 乘客加價因素：供需、價格敏感度、Lyft 報價與高所得地區
7. 11:50司機端酬勞調整：尖峰加價時基本費仍可能被調低
8. 13:14乘客付 70 美元、司機收 27 美元：研究估計抽成率 2026 年逾 50%
9. 14:58Uber 否認個人特徵定價：仍可能按相似行為群體調整價格
10. 15:59叫 Uber 省錢方法：比價 Uber 與 Lyft、保持電量並避開尖峰
11. 17:47結尾：Uber 利用規模追求利潤，主持人建議思考監管與抽成上限